產(chǎn)能過剩的重壓，無時無刻不在侵蝕著整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的利潤。轉(zhuǎn)型，儼然已成為鋼鐵行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，在此背景下，鋼鐵電子商務(wù)模式成為一種新嘗試。
2008年金融危機以來，國內(nèi)鋼鐵需求大幅萎縮，整個鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題日趨嚴(yán)重�，F(xiàn)階段，無論是上游鋼廠、中游貿(mào)易商還是下游終端用戶，都面臨著前所未有的經(jīng)營困境。
轉(zhuǎn)型升級成為大多數(shù)鋼廠不得不重新思考的問題，但往哪兒轉(zhuǎn)，以及怎么轉(zhuǎn)，一直困擾著鋼鐵企業(yè)。電商的快速發(fā)展無疑給鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了借鑒。
“電商平臺能夠把信息流、物流和資金流進行重新整合，將很多賣家與龐大的買家池融合到一起，這對于鋼鐵行業(yè)來說是一個很好的平臺�！鄙虾ｄ撀�(lián)董秘胡曉純在接受期貨日報記者采訪時表示。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)表示，隨著電商模式的優(yōu)越性逐漸被市場認(rèn)可，未來其將在鋼鐵行業(yè)逐步推廣開來。
近日，沙鋼發(fā)布公告稱，將出資480萬元對玖隆電商公司進行增資擴股，標(biāo)志著其正式進軍電商平臺，這是繼河鋼、寶鋼等龍頭鋼企后又一大鋼鐵巨頭試水電商。國內(nèi)鋼鐵電商的“春天”已悄然而至。
上海鋼銀電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理白睿日前在一次會議上稱，目前整個鋼鐵行業(yè)環(huán)境已發(fā)生改變，即從原來的生產(chǎn)、流通均不愁賣，到生產(chǎn)不愁賣、流通逐漸分化，再到生產(chǎn)、流通皆愁賣，這為鋼鐵電商的發(fā)展提供了有利的環(huán)境。
在白�？磥恚磥砭哂懈偁幜Φ钠髽I(yè)，必然要具備高效率、低成本的交易方式和有效的風(fēng)險對沖工具，電子商務(wù)可以節(jié)約運營成本、開發(fā)成本、物流成本，為企業(yè)解決一攬子問題。
正是因為具有高效率、低成本等諸多優(yōu)勢，鋼鐵電商模式越來越多地被整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈所認(rèn)可和接受。事實上，目前除了鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，中間貿(mào)易商以及第三方平臺也都在積極搶灘電商市場，鋼鐵電商的競爭已經(jīng)進入白熱化階段。
鋼鐵電商是鋼鐵行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，這已成為業(yè)內(nèi)的共識，而它在給鋼鐵行業(yè)帶來發(fā)展機遇的同時，或許更多的是即將要面臨的挑戰(zhàn)。
今年年初，工信部信息化推進司副司長董寶青曾透露，工信部跟蹤的鋼鐵電子商務(wù)平臺服務(wù)商已多達(dá)30多家，預(yù)計今年鋼鐵電商將進入“戰(zhàn)國”時期。
李新創(chuàng)表示，在國內(nèi)諸多的鋼鐵電子商務(wù)模式中，目前還很難確定哪種模式好。不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)做電商存在先天的不足，其在經(jīng)營理念和技術(shù)能力等方面都有欠缺。
此外，西本新干線鋼鐵研究員王中元認(rèn)為，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)做電商，本身還涉及公正性問題。他還認(rèn)為，目前大環(huán)境促使整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈蜂擁做電商，但這個模式發(fā)展到一定程度，必然也會經(jīng)歷一輪優(yōu)勝劣汰。
鋼鐵電商“燒錢”正旺雞肋還是香餑餑？
談到電商，總是繞不開“燒錢”的話題。以阿里巴巴為例，在全球推廣階段，其投入了3000萬美元啟動推廣。王中元表示，作為資金密集型行業(yè)，鋼鐵行業(yè)發(fā)展電商前期投入也會比較大。
以上海鋼聯(lián)旗下電商平臺為例，為了進一步提升業(yè)務(wù)規(guī)模，今年1月份，上海鋼聯(lián)對鋼銀電商平臺進行了一次增資，注冊資本從1.5億元增長到2.5億元。
實際上，沙鋼斥資480萬元發(fā)展電商，也僅僅是一個開始。沙鋼股份人士表示，后期還會進一步加大對電商平臺的投入。
鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)紛紛“觸電”，是由當(dāng)前國內(nèi)整個鋼鐵業(yè)艱難的生存環(huán)境倒逼使然。另一方面，需要看到，銀行對整個鋼鐵行業(yè)的信貸政策已有所調(diào)整，嚴(yán)控信貸規(guī)模成大趨勢。
事實上，當(dāng)前資金緊張問題已出現(xiàn)小范圍爆發(fā)，開始影響到了部分鋼廠的運營。記者從知情人士處了解到，目前山西聞喜地區(qū)一家民營鋼企已因資金問題關(guān)停了5座高爐，僅留一座高爐在生產(chǎn)。據(jù)介紹，目前該地區(qū)鋼廠每生產(chǎn)1噸鋼，基本上要虧損150—200元，這對于小鋼廠來說顯然是難以承受的。
市場分析認(rèn)為，隨著資金問題的持續(xù)發(fā)酵，或許會有更多的鋼廠成為下一個多米諾骨牌。
一方面是利潤下滑、資金日趨緊張，另一方面是電商發(fā)展需要持續(xù)的資金投入，這使得后期鋼鐵電商的發(fā)展面臨諸多不確定性。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來鋼鐵電商的競爭格局必然是一家獨大或者寡頭競爭，而當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈上的電商企業(yè)注重資產(chǎn)形式擴張，勢必導(dǎo)致資金占用過多，這也為企業(yè)后續(xù)發(fā)展帶來隱患。
