智能交通潛力大

發(fā)布日期： 2012-10-31 關(guān)注度：1843 來源：和黃建工

我國交通行業(yè)用10多年的時間走過了發(fā)達國家40年的發(fā)展歷程，正在建設(shè)一個規(guī)模龐大的路網(wǎng)系統(tǒng)，如何把這個龐大的運輸系統(tǒng)管理好，離不開信息化手段的支撐。當(dāng)前，交通信息化的進展如何？運營商在哪些方面擁有機會？記者就這些問題采訪了交通部公路交通發(fā)展研究中心的專家。

　　目前交通部門正在大力推廣智能交通，有效解決人、車、路的引導(dǎo)問題，大力建設(shè)全國以及各種區(qū)域交通信息服務(wù)系統(tǒng)，需要得到電信部門的大力配合與支持。

　　在交通信息通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，目前交通部門已經(jīng)鋪設(shè)的4.1萬公里高速公路沿線光纖資源，還需要與電信部門廣泛合作，進行數(shù)據(jù)傳輸；高速公路聯(lián)網(wǎng)收費與監(jiān)控方面，在跨區(qū)域布設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)方面必須跟電信部門合作。另外，無線通信、移動通信等信息手段在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中都有應(yīng)用，尤其是進入3G時代后，移動通信的應(yīng)用更為廣泛深入。

　　在道路及車船設(shè)備監(jiān)控方面，如何對大量流動的運輸車船設(shè)備進行合理監(jiān)控、合理調(diào)度、跟蹤服務(wù)，需要雙方進一步展開合作。目前，交通部門正利用信息技術(shù)優(yōu)化高速公路聯(lián)網(wǎng)收費與監(jiān)控管理的流程，推廣基于GPS與ETC的跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費。另外，很多內(nèi)河通過很多復(fù)雜偏遠的路段，在這些地區(qū)往往容易發(fā)生事故，在這些地區(qū)如何布設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)往往需要跟電信部門合作。

　　在交通移動稽查方面，運政稽查與路政稽查廣泛應(yīng)用了無線通信技術(shù)，與數(shù)據(jù)庫之間實時進行數(shù)據(jù)通信，大大提高了工作的準(zhǔn)確性、科學(xué)性，這也是未來一個時期3G、4G的重要應(yīng)用場景。

　　在交通應(yīng)急反應(yīng)指揮系統(tǒng)方面，目前應(yīng)急指揮平臺集成了各種現(xiàn)有的通信方式。譬如遇險信息的上傳，如何判斷現(xiàn)場情況，指揮車輛的調(diào)度等都需要短信、視頻監(jiān)控、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等通信手段的支持。

　　在交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)方面，交通部門想建立一個覆蓋全國的龐大的出行信息服務(wù)系統(tǒng)，不單單依賴呼叫中心、互聯(lián)網(wǎng)，還需要各種媒體手段，包括廣播電視、短信、車載導(dǎo)航系統(tǒng)，實現(xiàn)動態(tài)信息在更廣范圍的數(shù)據(jù)傳輸和交換，能夠?qū)崟r地把一些道路擁堵信息傳遞給用戶終端，能夠讓出行者和駕駛者及時了解路上的實際情況。

　　隨著運營商3G網(wǎng)絡(luò)的成熟，與其他有線和無線網(wǎng)絡(luò)的深入融合，電信運營商的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢非常明顯，比如中國聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率最高可達7.2Mbps，電信運營商應(yīng)該充分發(fā)揮這一優(yōu)勢，加強與交通行業(yè)各環(huán)節(jié)的合作。

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